据报道，美国第二大航空运营商达美航空公司日前宣布，对于在美国购买的、往返于美国和欧洲之间的单程航班机票加收3美元附加费，以帮助减轻欧盟碳排放交易体系所带来的排放成本。
欧盟的航空碳税法已于1月1日起正式生效。该法律要求对往返欧洲的航班增收碳排放费，上个月欧洲最高法庭对这一备受争议的法律表示支持。而达美成为美国首家提高美欧间航班票价的大型航空公司。
达美航空的一个发言人称，附加费已于1月2日开始加收，不过他拒绝说明此举的目的是否为了将欧盟碳税的压力转移到消费者身上。
目前，美国其他航空公司是否会跟进还有待观察。竞争对手如果不推出类似措施，达美航空的提价措施就可能以失败告终。
机票比价网站FareCompare.com首席执行官里克·西尼表示：“航空公司提价时会考虑两件事情：竞争对手的胃口和消费者的承受能力。一般来说，如果其中任何一方表现出犹豫，他们就必须收回提价措施。”
此前航空专家们曾表示，美国航空运营商必然会将这一成本转移到机票价格中，否则跨大西洋航线的利润率将大大受损。
一些业内人士预计，美欧之间的航班票价可能会上涨50至90美元（1美元约合6.30元人民币，下同）。
西尼称，他不清楚其他航空运营商是否已决定跟随达美增收附加费。美国的反托拉斯法禁止航空公司公开讨论其未定票价。
不过，德国汉莎航空公司1月2日已宣布将上调机票价格，以符合欧盟碳排放体系应对气候变化的要求。根据欧盟的计划，对于各大航空公司在欧盟27国及其3个周边国家起飞或降落的航班，必须征收二氧化碳排放费。
美国、中国和印度等国表示反对，称此举侵犯了他们的主权。他们认为欧盟不应该一意孤行。一些国家已警告称将采取反制措施。
反对欧盟碳排放法的美国航空运输协会和美国航空工业集团表示，正在选择适当的法律途径。美国航空工业集团预计，排放法将使美国航空业在2012年到2020年之间增加31亿美元的成本。其他业内专家认为，碳税法对航空业带来的的整体影响将难以估量。
美国航空运输协会环境事务副总裁南希·杨表示：“毫无疑问，我们的航空公司正在采取措施为履行义务作准备。我们的航空公司已经通过行动表明，他们尊重法律规定。”她表示，航空运营商们已经投入资金测算其往来欧洲航班的碳排放量。
杨拒绝推测运营商是否可能立即将新增成本转移给乘客。她说，一些国际航空公司正在考虑取消往返欧洲的航班以避开欧盟的收费是否可行。
美国航空业长达数年的衰退已经因为油价波动而加剧，整个行业目前正在艰难地维持生计。近年来，美国航空公司削减了运力以提高票价收入，不过，根据FareCompare.com提供的数据，自去年10月以来，美国的航空公司至少有五次试图加价，但均以失败告终。